Die FAA genehmigt zwei Modelle von Funkhöhenmessern, die in Boeing- und Airbus-Flugzeugen verwendet werden, um Flughäfen mit C-Band 5G anzufliegen

Die Federal Aviation Administration gibt an, zwei Funkhöhenmessermodelle zugelassen zu haben, die in vielen Boeing- und Airbus-Flugzeugen verwendet werden, um auf vielen Flughäfen, auf denen das C-Band 5G-Netzwerk implementiert ist, Landungen mit geringer Sicht durchzuführen. Die Ankündigung erfolgt Tage, bevor AT&T und Verizon den neuen 5G-Dienst starten.

FAA-Genehmigungen erlauben 45 % der kommerziellen US-Flugzeugflotte zu fliegen, so die Agentur, und umfassen einige Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10 / -11 und Airbus A310, A319, A320, A321 Flugzeugmodelle, A330 und A350. Weitere Genehmigungen werden in den kommenden Tagen erwartet.

Reuters-Berichten zufolge teilte die FAA in einem Brief an Boeing mit, dass sie bestimmte Landebahnen und Flugzeuge mit bestimmten Höhenmessern genehmige, „weil die Anfälligkeit für C-Band-5G-Emissionen auf einem Minimum gehalten wurde“.

Der Passagierflugverkehr könnte bereits am Mittwoch, dem 19. Januar, mit dem Start der C-Band 5G-Netze von AT&T und Verizon unterbrochen werden. Vertreter von US-Airlines schlugen Alarm zu möglichen Interferenzen zwischen Flugfunkhöhenmessern und neuen 5G-Netzen.